Судя по концепт-кару MX Sportif, показанному в марте на Женевском автошоу, преемница "323-й" должна была получиться на самом деле красивой машиной (следуя новой классификации, ее решили назвать не "323", а просто "3"). Дизайнеры японской компании могут создавать машины с очень качественным экстерьером - достаточно вспомнить родстер МХ5, седаны Xedos 6 и Xedos 9 и, конечно же, Mazda6 . От последней и был позаимствован основной стиль, включая фронтальную часть и задние фары с характерными "кругляшами".

Пока на рынке будут предложены седан и пятидверный хэтчбек. Если седан выглядит нарочито деловито из-за своей приподнятой задней части, то хэтчбек - воплощение спортивности. Особенно неплохо маздовские дизайнеры проработали его заднюю часть - широкая, почти треугольная стойка вкупе с верхним спойлером и выразительной оптикой создают сильный эффект.

Mazda3 ярко подтверждает тот факт, что японские производители отказываются от практики создания очень надежных, но в то же время безликих машин. У новой модели компании есть своя индивидуальность, и ее уже не спутаешь с другими в потоке машин.

То же самое происходит и тогда, когда садишься за руль Mazda3. Первое, что сразу заставит широко открыть глаза - это приборный щиток с тремя глубокими колодцами. Где мы это видели? На - Alfa Romeo 147 , а теперь и на новой "Мазде". Компактный трехспицевый руль удачно сочетается со стилем панели, как бы намекая, что машина-то со спортивным норовом. Центральная консоль в виде трапеции решена просто, но со вкусом. Ее изюминкой можно считать расположенный в центре регулятор громкости аудиосистемы, который окаймлен оранжевой светодиодной полоской.

Спортивный имидж не мешает салону быть просторным и комфортабельным. Сиденья обеспечивают оптимальную боковую поддержку, рулевая колонка регулируется на 40 мм по наклону и на 50 мм по вылету, что позволит водителю любой комплекции обустроить свое рабочее место. Благодаря тому, что кресла приподняли на 30 мм, улучшились обзор дороги и процесс доступа в салон.

Внутри достаточно мест для хранения дорожных мелочей. На версиях, не оборудуемых навигационной системой, присутствует "бардачок", который свободно вмещает в себя двухлитровую бутылку с напитком. Объем перчаточного бокса составляет 11 литров, а между передними креслами разместился бокс с двумя отсеками. Верхний предназначен для хранения вещей вроде мобильника, нижний в состоянии вместить в себя 13 компакт-дисков.

Будучи "спортсменкой" по своему имиджу, Mazda3 не лишена и практичности. Особенно это касается хэтчбека. Не стоит забывать, что машины с таким кузовом выбирают и в расчете на то, что иногда нужно будет перевезти и крупногабаритный груз. Для этих целей достаточно будет сложить спинки задних сидений, и в итоге получается практически ровный пол и грузовой отсек объемом в 635 литров (в обычном состоянии его объем - 300 литров). Благодаря тому, что детали задней подвески расположены очень компактно, получилось весьма просторное багажное отделение длиной 1385 мм.