Зато по уровню водительского и пассажирского комфорта Mazda 3 выше всяких похвал. Передние кресла по-спортивному отформованы. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. Сзади просторно так, как будто это и не гольф-класс вовсе. Для мелочей предусмотрен традиционный "маздовский" двухсекционный "бардачок" в подлокотнике между передними креслами. Еще один - под крышкой, где в благополучных странах мог бы быть монитор навигационной системы. Плюс глубокий перчаточный ящик, который за дополнительные деньги может быть охлаждаемым. Похвально, что емкости эти адаптированы под общепринятые стандарты изделий, окружающих нас в быту: "бардачок" над центральной консолью способен проглотить двухлитровые пластиковые бутылки, а "бардачок" - вместить в себя ровно 13 коробок с CD. ???.
Багажник же за счет растянутой колесной базы получился "на пять ведер" меньше, чем почти уже стандартные для сегмента 350 л. Правда, доступ к нему чрезвычайно удобен - грузовая площадка открыта, по сути, со всех трех сторон. Поначалу нас озадачила его наклонная плоскость. Оказалось, что пол багажного отделения... опирается на "запаску", а ее-то в тестовом автомобиле почему-то и не было. Может, в этой неряшливости есть философия: зачем делать объемным багажник, если при сложенных задних сиденьях в автомобиль и так можно затолкать 635 л барахла?
Реклама
