главная
В 1972 году власти Кореи разрешили заниматься автомобильным производством четырем компаниям — Asia Motors, Hyundai, Shinjin и Motor Kia. По прошествии некоторого времени случилось слияние фирм Asia Motors и Kia. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а еще спустя несколько лет — в компанию Daewoo Motor.
Достаточно юная динамичная компания «Дэу» до 1993 сотрудничала с General Motors. В 1995 компания Daewoo представила на рынке Германии модели Nexia малого класса и Espero — среднего.
Daewoo Nexia представляет собой последнюю генерацию незабываемого Opel Kadett E, который по лицензии начали выпускать в 1986 году в Корее. На экспорт в Канаду и США автомобиль выпускался с названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он был знаком как Daewoo Racer. Российская публика впервые увидела их в 1993 году.
К началу 1996 Daewoo организовала три больших технических центра: недалеко от Мюнхена (ФРГ), в Уортинге (Великобритания) и в Пульяне (Корея). На должность главного технического руководителя проектов компании назначен Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW).
[далее...]
Daewoo Magnus
Седан Magnus (на внешних рынках Chevrolet Elanda) дебютировал в 2000 году. По азиатским меркам автомобиль довольно крупный, но для Daewoo не флагманский, ибо эта почетная роль отведена Chairman. В переводе с латинского Magnus означает «великий». Модель имеет поперечное расположение двигателя и передний привод.Поскольку финансированием инженеры Daewoo избалованы не были, пришлось идти эволюционным путем, то есть совершенствовать уже имеющуюся платформу Leganza с учетом того, что новый автомобиль будет несколько больше в размерах. Стайлинг был заказан знаменитому ателье ItalDesign.
Оправдывая своё название, Magnus обладает внушительными габаритами: от бампера до бампера — 4770 мм, ширина — 1815 мм, колесная база — 2700 мм. Автомобиль получился с явным «американским» уклоном. О чём свидетельствует: помпезная решетка радиатора увенчана накапотным украшением, задняя часть с крупными плоскими фонарями и подштамповка под «короткий» номер. Цветовое решение салона – опять-таки в заокеанском стиле: светло-коричневые кресла и много пластика того же оттенка.
А еще внутри по-настоящему просторно – ощущение свободы не изменяет ни передним пассажирам, ни задним. Кожаные кресла, мягки и уютны, но боковой поддержкой не балуют. Семь регулировок водительского сиденья позволяют подобрать оптимально удобное положение. Передняя панель салона изготовлена из пенополиуретана, центральная консоль и двери украшены вставками «под дерево». Показания циферблатов читаются хорошо. Очень информативен и дисплей климат-контроля. Не лишен автомобиль и приятных неожиданностей. Например, скромный с виду штатный CD-плейер способен работать с дисками, записанными в формате MP3.
